敦煌鐵路“清沙人”

1月12日，“清沙人”在清沙作業(yè)中。

2019年12月全線(xiàn)貫通的敦煌鐵路，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補(bǔ)了這一區(qū)域的路網(wǎng)空白，新疆和西藏之間運(yùn)輸距離縮短1100公里。其中陽(yáng)關(guān)至沙山溝段，位于阿克塞哈薩克族自治縣境內(nèi)有名的沙棗園橫風(fēng)區(qū)，“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”。這里長(zhǎng)年風(fēng)力5至6級(jí)，最大風(fēng)力可達(dá)10級(jí)左右，沙埋線(xiàn)路時(shí)有發(fā)生，對(duì)鐵路行車(chē)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

承擔(dān)排險(xiǎn)維修任務(wù)的，是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段肅北線(xiàn)路維修工區(qū)的14名職工，他們還有一個(gè)更貼切的稱(chēng)呼——“清沙人”。

清沙就是把掩埋鋼軌聯(lián)結(jié)零件和軌枕的黃沙清理到線(xiàn)路外面，再用掃帚清掃干凈灑落在軌面的黃沙。“3公里的沙子需要十幾個(gè)人挖沙上萬(wàn)鍬。”工長(zhǎng)曹文說(shuō)。

每次作業(yè)，早上5點(diǎn)就要出發(fā)，冬天的戈壁灘，最低氣溫降到零下30攝氏度以下，哈氣成霜。平時(shí)作業(yè)6個(gè)小時(shí)，遇到極端天氣，工作10小時(shí)也是常有的事。“回去的路上，只有鼾聲，沒(méi)有說(shuō)話(huà)聲。”車(chē)間主任謝樹(shù)山說(shuō)。

“工區(qū)的兄弟們來(lái)自五湖四海，沒(méi)人怕苦，沒(méi)人怕累，唯一怕的是家里有急事。”車(chē)間黨總支書(shū)記楊建平說(shuō)。因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，想回趟家，最近的也要十多個(gè)小時(shí)。

“沒(méi)人抱怨過(guò)，因?yàn)榇蠹叶贾溃覀兞粝拢菫榱烁嗳似桨不丶摇！睏罱ㄆ秸f(shuō)。

新華社記者 杜哲宇 攝